【L275V】新しくまたCVT軽耐久マシンを製作した。

前回のレースでミライースが横転して廃車になった。

また性懲りなくレース用の軽自動車を製作したので色々書きます。

この記事で説明すること

• 今回やったこと：横転廃車したミライースの部品を流用して、L275Vを軽耐久仕様に作り直す
• メニュー：不要物撤去 → 足・シート交換 → 消耗品の予防整備
• 費用感：だいたい30〜40万＋ベース車価格

本文前の前置き

前回のレースでミライースが横転してしまった。
詳細は過去の記事を読んでいただきたい。

頑張って作った初めてのレースカー、みんなで出たレースのことを思い返しながら、
使える部品を取り外し、泣く泣く解体しました。

話がそれましたが、次のベース車両を買ってきたので、作ることにします。

車両の選定について

L275Vのミラにしました。
本当はミライース（L300S）で続けるつもりだったけどね。ミライース高いみたい。

私の中の選定基準を下記に言語化してみました。

• 部品流用が効く
  ミライースから使い回せる部品が多いので、作る側としては助かる。財布も助かる。
• タマが安い
  まずベースが高いと始まらない。軽耐久は特にここ。
• 乗り味がマイルドになりそう
  ホイールベース長め＝挙動が落ち着く気がする。初心者にはありがたい方向。
• CVTのダルさがミライースより少なそう
  ファイナル比とかも含めて、加速の感触がもう少しマシになるんじゃない？という期待。

で、ちょうど安いL275Vが出てたので購入。8万円ちょい。近所だったので即回収。

ミラとミライース、同じKFという形式のエンジンですが、最大出力が違います。
下表を参照ください。

車両製作の内容について

基本的にはミライースの時と同じスキームで進めていきます。

1.レースに不要な部品の取り外し

目的は2つ。安全と軽量化。
フロアマットとか内装とか、街乗りでは気にならなくてもレーシングスピードだと邪魔&危ないので外します。

軽いと全部良くなります。加速・減速・旋回、タイヤも部品も長持ち。
ダッシュボード周りまで剥いで、不要物を外していきます。

2.レースに必要な部品への交換 / 取り付け

足とイスまわり、必要な計器を中心に交換・取り付け。

吊るしバネは柔らかかったので、軸重を計算して、バネレート・全長・ストロークをセッティング。
ミライース時代に不満だった挙動も対策したつもり。良くなってるといいな。

シートレールもミライースで使っていたものがそのまま使えるので流用しました。

3.各種調整

ここが一番めんどいけど、信頼性はここで決まると思ってます。
耐久は特に「走り切れること」が正義なので、地味な予防整備をやりました。

例えば・・・

• 油脂類総交換（エンジン／CVT／ブレーキ／クーラント）
• ドラシャ周りの手入れ（オーバーホール等）
• アーム・ブッシュ類、ブレーキホース、ハブベアリングの交換

思い返すと、手が汚れる作業だらけでした（ドラシャ嫌い）

費用について

だいたい 30〜40万くらい。
今回はミライースの部品が流用できてる分、安く済んでるはずなんですが、それでもこのくらいです。

もちろん「別に変えなくてもいい部品」もあるし、抜けもあると思います。
“これをやればOK”って話じゃなくて、あくまで一例として見てください。

忘れてはいけないけど、これに加えて車も買わないといけないです。
一気に40万捻出はキツイので、計画的にやりましょう。

チームメイトがまたお金出して「またクルマ作ろう」と言ってくれました。
本当に恵まれた環境だったのでよかったです。

おわりに

車を作るだけじゃダメで、レースに出るなら段取りと人集めが本番。
一人で全部できる超人は別として、作業も金も体力もモチベも、仲間の協力がないと続かないです。

大人が趣味で金と時間を捻出して集まって、ちゃんと完走し続けてるチームは本当にすごい。
僕たちも近づけるように、レース活動を続けていきたいです。

（あとちゃんと作ったレースカーを見て勉強したいな）